有意见 | 蔚来出海欧洲，从租赁切入做对了吗？ 原创

10月8日凌晨，NIO Berlin蔚来欧洲发布会在德国柏林举行。蔚来宣布将在德国、荷兰、丹麦、瑞典建立完整的运营体系，打造以车为起点的用户社区，这是蔚来继2021年进入挪威后，进一步扩大在欧洲的版图。蔚来的三款车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。

蔚来创始人兼CEO李斌认为，订阅模式可以给用户提供足够的灵活性和个性化，在建立起一定的用户基础后，订阅模式有可能比直接销售盈利更高。

我们的科技留言板“有意见”如下

@AAS：换电池让用车走向电池即服务，用电模式也将由充电变为换电。对于消费者来说降低购车时的投入成本和电池维护成本。对于国家来说不用再建更多充电桩，同时降低对电网的冲击。对于车企来说不用把精力放在三电系统（电机、电控、电池），而放在外观设计、舒适度以及AI集成等方面。然而采用换电需要电池更加通用化，容量更加灵活，电控系统也要更加统一，特斯拉也曾采用过换电模式，后来却因种种原因最终放弃了，蔚来换电模式就能搞成么？用户采用换电模式后会不会造成电价变相贵了呢？

@卡卡卡卡西：租赁模式的一个优点是可以降低用户决策成本，尤其在电动汽车渐成主流时，可以有效避免用户的电池焦虑，不过蔚来这样对标豪车的“月租”多少还是有些夸张，建议蔚来再在营销侧多些投放，争取在欧洲市场做好这波反向收割。

@媒体搬运工：即服务模式改变了IT的交付模式，但是对于汽车行业而言，这种只租不卖的模式短时间内还会是小众，而且租车公司会如何生存？消费模式的变化是一个长期过程，但是蔚来起了个头，且行且观察吧！